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8月23日上午11点28分
伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成
京张高铁八达岭长城站
站房主体结构正式封顶
至此
京张高铁全线站房
主体结构建设全部完成
施工也将全面转向装饰装修
机电安装和信息工程施工阶段
京张高铁是国家《中长期铁路网规划》
“八纵八横”中京兰通道东段的
重要组成部分
是年北京冬季奥运会的
重要交通基础设施
八达岭长城站建设秉承
“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念
重结构
京张高铁八达岭长城站
位于
北京延庆八达岭长城景区内
毗邻
八达岭长城
距离
北京北站70公里
总建筑面积平方米
分成地面站房和地下站两部分
其中地面站房平方米
地下站平方米
地面站房设计“尊重自然、形隐于山”
站房左侧为出站大厅
与进出站通道相连
右侧为进站大厅
进站后通过扶梯下到-9米地下候车大厅
地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通
站台至地面站房全程提升高度约62米
地下站位于景区山体下方米处
是目前国内
埋深最大的高速铁路地下站
车站层次多、洞室数量大、
洞型复杂、交叉节点密集
也是目前国内
最复杂的暗挖洞群车站
轻装饰
在进站候车厅墙体中将设置主题为
《印记》的石材手工艺术浮雕
雕刻京张高铁智能动车组
穿过崇山峻岭和万里长城的画面
赋予站房独特的艺术气质
简装修
在进站厅、候车厅内有
24颗外露且无任何装饰的清水混凝土柱
突破以往装修效果
采用
冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体
暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和哑光地面
带给旅客温馨的候车体验
技术难点多
京张高铁八达岭长城站建设
涉及专业多、体量大、施工技术难点多
受限因素复杂
站房主体施工结构基坑开挖深达11.5米
且作为国家著名旅游景区的形象工程
装饰装修设计标准高、要求严
开工以来面对地形复杂、施工紧、
任务重、技术难点多等困难
八达岭长城站房项目部围绕
工期和节点、倒排施工计划
细化施工流程、严格技术交底
抓好现场的每道工序的验收和签认工作
京张高铁“智慧工地”
采用智能安全帽、无人机航拍、BIM+VR-AR展示、BIM+3D扫技术、
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