一个世纪后，百年京张迎来新速度。时速公里的京张高铁正式开通，乘高铁往返北京的时间将缩短到1小时内。
当年，几条长凳、几间小房的京张铁路沿线车站，也将迎来翻天覆地的变化。电子客票刷脸进站、综合服务中心取代传统售票大厅……全新的智能化站房露出了惊艳的全貌。
据悉，京张高铁全线共设10个车站，发自北京北站，途经清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站，到达张家口站。
张家口站
“人”字曲线致敬百年京张
京张高铁终点站张家口站，位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米，站场规模6台16线。车站北侧为现有主城区，南侧为新的经济技术开发区，作为京张铁路终点站，张家口站承担京张城际的旅客列车及北部地区市郊旅客列车的始发终到作业，并在地下层设置城市通廊，作为连接城市南北的步行系统。
张家口站整体采用浅色建筑材质，灵感来自于张家口地区广袤无垠的自然风光，仿佛积雪山脉映于天际，呼应冬奥主题。
车站整体造型用大气舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及建筑设计中，既表达对百年京张的敬意，也为候车厅提供更多自然采光。
宣化北站
重构“大明古城”端庄形象
宣化北站于年5月开工建设，位于张家口市宣化区北盆儿窑村附近，总建筑面积平方米。
该站结构柱装饰以红色调为主，柱头表现古建筑斗拱意象。屋檐饰以木椽再现飞檐的灵动。屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式。车站以“古城文化、新韵新宣”为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构端庄的大明古城形象。
下花园北站
大厅南“转”取景鸡鸣山
下花园北站是一个换乘站，旅客可在这里换车前往崇礼。
下花园北站位于下花园主城区北侧偏东，建筑面积为平方米。
从空中俯瞰，车站前是一处半圆形下沉式广场，既作为停车等设施，也是旅客休闲广场，暗合“下花园”的地名含义。
车站地下一层，地上两层，设计灵感为宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰。整体外观亦如弯月，并以现代风车叶片为造型，巧妙利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。车站旅客都可一览鸡鸣山雄伟风采。
怀来站
浮雕诠释“四张名片”
怀来县是驰名中外的葡萄酒产区。怀来站站房建筑面积约1万平方米，站房造型典雅。取意鸡鸣驿古城墙香槟色的外幕墙，正面10根Y形立柱，造型质朴，似酒杯又似葡萄藤，更象征百年京张的“人”字形铁路。
在正立面的幕墙上，四幅铜浮雕巨作涵盖怀来的四张名片：一座古城（鸡鸣驿古城）、一位英雄（全国著名战斗英雄董存瑞）、一瓶美酒（中国第一瓶干白葡萄酒诞生地）、一湖净水（官厅水库），实现站城融合。
东花园北站
官厅水库观景平台
东花园北站是京张高铁出京第一站。官厅水库的一泓碧水前，几座巨大的风车在蓝天下悠然转动，精致靓丽的东花园北站呈现在人们面前。
这座高铁站正位于官厅水库旁，直线距离仅1公里。车站在2号站台特别开设观景廊道，让旅客能一览官厅水库无敌水景。中铁建设集团京张高铁项目部技术部长刘健介绍，东花园北站为两层设计，旅客进出站距离都非常近，可实现一分钟进站、一分钟出站。
东花园北站站房正面六根米黄色酒杯花型柱廊格外亮眼。东花园有中国最大的海棠花种植基地，自然风光清新唯美。该站文化主题也主打“春华秋实”。
清河站
体量最大车站智能化扎堆
清河站依据地形走势坐东朝西，南北狭长。
作为京张高铁体量最大的车站，总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米。清河站已经拆除脚手架，露出让人惊艳的站房外观。中铁建工集团北京分公司副总工程师杨洪涛告诉记者，“清河站”站名三个字，沿用了老京张铁路清河站的站名字体，以此向百年京张铁路致敬。站内则处处彰显着冬奥会、百年京张、人字形铁路等元素。
该站设计最高聚集人数人，高峰小时发送量人。车站共5层。其中，地下二层为城铁昌平线南延及19支线站台层及设备层，地下一层为城市通廊、国铁与地铁换乘空间、地下车库等，首层为国铁进站厅、站台层和新建城铁13号线站台，二层为高架候车层，局部三层为商业服务。
车站智能化元素扎堆。北京铁路局通州车务段清河站站长王小勇介绍，该站引入了全国首台可视化远程售票机，分别安装在一南一北车站外侧。今后，不会使用电子购票的旅客可通过该售票机，像打电话一样，按下通话按钮，和车站售票员接通，通过视频提示购票。
昌平站
原址改建显“古韵雄关”
昌平自西汉设县，已有多年历史，素有“京师之枕”美称。昌平区南口镇更是老京张铁路部分建设和运营机构所在地。此次，中铁六局集团有限公司承建昌平站是原址改建车站，建筑面积.91平方米。车站下进下出，最高聚集人数人。
年10月2日，京张铁路全线通车运营的剪彩仪式就是在南口举行。这里可以说是中国铁路建设发展的基点站和基石之一。
结合未来昌平“三城两区”的规划，昌平站整体理念为“古韵雄关、盛世太平”。候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处紧贴“人字纹”理念；柱子造型与室外造型树内外结合，交相呼应；旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。
八达岭长城站
建筑使用寿命提至百年以上
昌平站再向北，就是整个京张高铁建设中，施工难度最大，备受
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