如今，在中国的大地上，铁路四通八达，不但有世界上海拔最高的青藏铁路，而且还有世界上最长的铁路里程，足足有13万公里。更值得称道的是，中国的高速铁路也是居世界首位，里程数也达到了2.5万公里。但想当年，清末时期，中国的铁路很多都是由外国人修建，但却有一条铁路和火车站却是完全由中国人修建，可以说是中国的一条争气铁路。
这条铁路便是由詹天佑修建的京张铁路，而其中位于北京延庆的青龙桥火车站，也是詹天佑主持建造。年前，外国人一直想争取这条铁路的修筑权，他们以为没有中国的工程师可以修筑这条铁路，于是就规定只要有中国工程师可以修筑这条铁路，他们就不再插手，于是清政府就任命詹天佑修筑这条铁路，并最终取得成功。
如今来到青龙桥火车站，只见车站仍旧保持着初建时的造型，白色的围墙，红色的门和窗户，还有绿色的排水管道，以及灰色的墙砖，一切都充满了古朴和沧桑之感，正中的大门上方，则是用灰砖砌就的一块牌匾，正中背景则是白色，其上用中文和英文分别书写着青龙桥车站几个大字，让人看起来颇有点复古的味道。
来到青龙桥车站的一侧，只见侧墙上也写着黑色的一排字，正是“青龙桥车站”几个大字，让人感觉到这座车站厚重的历史。
人们为了纪念詹天佑先生，就在青龙桥火车站旁为詹天佑先生立了雕像，整个雕像位于一座高约3米的基座上，正前方有红色的“詹公天佑之象”几个大字，异常醒目，基座上詹天佑先生正身着礼服，右手插进口袋，左手下垂，手中捏着一副手套，两眼俯视前方，仿佛一直在
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