央广网北京11月21日消息（记者王晶张凯航）昨天上午10时16分，在北京四道口的施工现场，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道，在安全穿越北京市城市核心区后顺利贯通。
记者在现场看到，破土而出的盾构机直径有12.64米，是北方地区直径最大的盾构机。“清华园隧道里的盾构机开挖断面，相当于常见地铁隧道的4倍，比4层楼还高。”中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍，此处是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道，该隧道的贯通为年底京张高铁全线通车创造了有利条件。
未来，京张高铁的列车从北京北站开出后，将从四道口南侧钻入地下，变身“地铁”从地下悄悄穿过知春路、五道口，再从北五环南侧钻出地面，奔向清河站。与常见的地铁隧道不同，京张高铁双向列车将在同一条隧道内行驶，可以实现两辆高铁在隧道里擦肩而过。
昨日上午，随着“天佑号”盾构机刀盘破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道穿越城市核心区实现贯通。至此，京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾阶段。明年年底，京张高铁将实现全线通车。（央广网记者张凯航摄）
作为世界上首条设计时速达公里的有砟轨道高速铁路，京张高铁起自北京北站，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，抵至河北张家口站，全长公里，是京津冀协同发展的重要基础工程，是年北京冬奥会的重要交通保障设施。
目前，京张高铁建设已进入全面攻坚阶段。路基工程已完成99%，隧道工程正洞开挖已完成94%，桥梁下部结构、箱梁预制及架设全部完成。按照计划，预计年底全线通车，北京至张家口、崇礼滑雪场最快运行时间将从3小时12分缩短至50分钟。
亮点1
全长6.02公里下穿7条城市主路与4条地铁并行
京张高铁始于北京北站，进入清华园隧道后下穿与地铁10号、12号、13号、15号线长距离并行下穿或交叉穿越，还穿越北三环、北四环等7条主要城市道路、88条重要市政管线，穿越特级风险源3处、一级风险源80处，是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。
“经由之处人口稠密区，风险源十分密集。”中铁十四局项目部盾构经理赵斌举例说，此次难度最大的是下穿地铁10号线，距离仅5.4米；再如隧道和地铁13号线的最小距离只有3.4米，施工难度极大。
京张高铁清华园隧道贯通，下穿7条城市主路与4条地铁并行（央广网记者张凯航摄）
京张高铁项目总体设计负责人王洪雨在向记者谈及为何要选择隧道法施工时讲道：“清华园隧道段是在城市核心区内施工，需要经过高楼林立的都市核心区，为尽量减少或者避免对周边百姓的生活、出行产生的影响，所以选择了地下方案。”
工程师们设计京张高铁从北京北站引出余米后，从地面钻入地下，以隧道方式穿越北京，再出地面继续向北飞驰，高铁地下走，既减少了对沿线居民的噪声影响，也彻底避免了铁路穿行对城市交通的干扰，让“四道口、五道口、六道口”成为“历史”。
亮点2
盾构机开挖断面高度超4层楼
高铁从北京北站出发行进米左右后开始进入隧道，在行进2米左右达到隧道最深处，距离地面约42米。
值得
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