一顶身经百战的飞行帽
一盏不再亮起的煤油灯
一只征战过世界屋脊的罗盘
……
一件件珍贵的信物见证了
经历千锤百炼而不朽
跨越沧海桑田而繁荣的强国之路
以小见大，以物证史
看见信物
便看见了交通人的
红色传承与奋斗足迹
01他把枪带上飞机，毛主席点赞
档案员：李盛
信物：皮质飞行帽
信物档案：
“明天行动了，你随便带点儿东西，把孩子带上。”男人一边对妻子说，一边检查手枪里的子弹。夫妻俩都知道，航空公司是禁止飞行员带枪的。
“万一国民党特务知道了，不让我走，我就跟他拼命！”说罢，他戴上了一顶皮质飞行帽，宛如戴上一顶战盔。
飞行帽的主人叫林雨水，被称为“飞虎英雄”，72年前，他与伙伴发动了一次震惊中外的行动。
年11月9日，晨光朦胧，香港启德机场上，56名飞行员分别登上了12架来自原中国航空公司和中央航空公司的飞机，即将脱离让他们失望透顶的国民党当局，回到党和人民的怀抱。
这是一次伟大的举动，但一路定是危机四伏。
起飞后，他们先佯装飞向重庆，过了一座山就立刻降低高度，飞入云里，一直到避开雷达后，才调头向北。
这，就是震惊中外的“两航起义”。
机群飞至汉口，国民党发觉异常，派来战斗机拦截。林雨水驾驶的飞机没有战斗能力，只能躲入云中，时刻都有撞山的危险。一次次惊险的闪避，出了多少冷汗，只有他头上的飞行帽知道。
就这样飞了许久……
突然，耳机中传来：“这里是武汉人民广播电台。”标志着他们已进入解放区，机组人员齐声欢呼。
毛主席电贺“两航起义”员工，“这是一个有重大意义的爱国举动”。
“两航起义”像一粒火种，给国民党政权造成了沉重打击，为中国民航事业开启了新篇章。
那顶皮质飞行帽早已光荣退役，但民航先辈们勇于牺牲、精忠报国的精神将永远激励民航人奋勇前行、逐梦高飞。
02烧煤油的“信号系统”
档案员：赵客
信物：煤油号志灯
信物档案：
这是一盏煤油灯，在铁路信号系统里叫号志灯，我国第一条自主设计建造的干线铁路——京张铁路，当年就是用这样的煤油灯来调度列车的。
年冬天，京张铁路青龙桥站迎来了一位年轻的铁路信号员——杨宝华，与他同来的还有这盏煤油灯号志灯。
青龙桥站位于京张铁路“人”字形铁轨的一侧，日本曾在此驻军，切断了北京与张家口之间的联系。新中国成立后，青龙桥站的铁路信号系统才重新点亮。那时，每当列车于深夜穿过八达岭长城脚下，就能看到这盏煤油号志灯摇曳着火光，指引进站的方向。
杨宝华要赶在天黑之前爬到高处，将手中的煤油号志灯点燃、挂起。第二天凌晨，再将它取下、熄灭。没有煤油了，就要步行好几十里路到延庆县城去买，风雨无阻，这盏灯一亮就是数十年。
30多年后，杨存信接替父亲杨宝华，继续守护这座大山深处的小站。如今，他是青龙桥站的站长。
上世纪80年代初，京张铁路的信号系统全部完成替换，这盏号志灯，被珍重地收藏进它曾经工作过的青龙桥站。
年，这座百年老站地下，高速列车疾驰而过。中国第一条智能化高铁——京张高铁开通，中国铁路信号的最高标准在京张高铁呈现。
号志灯退出历史舞台已久，但那穿越百年的悠悠灯火，是中国铁路历经沧桑、华丽腾飞的见证。
03“赤脚测绘员”堪比无人机
档案员：檀丽娅
信物：征战世界屋脊的罗盘
信物档案：
年12月25日，一个从雅安发出的电话信号，通过了成都、西安、太原……一站又一站地接力，只为传递1个消息——
“通车了！康藏公路和青藏公路通车了！”
71年前，交通建设先驱在一只罗盘的指引下，穿过雪域高原，跨越绝地天堑，在世界屋脊上完成了新中国成立后的第一号交通重点工程，被习近平总书记高度肯定为“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
修筑“两路”堪称石破天惊之举。
要修路，必先勘测地形地貌。在当时的西藏，连一张完整的地图也找不出，全靠勘测人员用简陋的工具和手脚丈量。
这只老式地质罗盘，就是当年修筑“两路”时最先进的勘测工具之一。罗盘的主人是齐树椿——川藏公路踏勘测量队长。有人说他是“赤脚测绘员”，不到5年跑了数万公里，脚步翻越百座峻岭，踏勘出最终路线。
建设川藏高速公路时，人们用无人机测绘技术对川藏路重新进行了测量，其结果竟然和当年依靠罗盘指引找出的路线相差无几。
70余年过去了，这只罗盘仍然完好，“两路”精神始终激励着一代代交通人接续奋斗，创造新的奇迹。
04转舵！度
档案员：冯秋深
信物：五分钱上的“海辽”轮
信物档案：
中国人民银行年版的纸币中，一艘看似普通的海轮，被印在五分钱纸币上。
新中国成立前夕，国民政府贴出一张布告，从即日起征用招商局的船舶抢运物资、调动军队，并规定船员不得擅自离船，违者以军法论处。
国民党这一举动，无疑是想借助招商局的力量，将内战进行到底。见此情景，“海辽”轮的船长方枕流坐不住了。他毅然决定——起义!
从这一刻开始，招商局与新中国的命运紧紧联系在了一起。
年9月19日，香港维多利亚海湾上夜幕低垂，“海辽”轮悄悄驶出香港鲤鱼门。方枕流庄严宣告:“这是‘海辽’轮解放的时刻，大家要永远记住这个时刻!”
驶经航道出口时，信号台突然闪烁起盘查的灯语，稍有差错将面临扣留。方枕流一边故意用手电筒代替信号灯与对方周旋，一边命令开足马力前进。
“转舵!度。”方枕流发出了更改航线的命令，这是为了避开国民党重兵把守的台湾海峡。甲板上，水手们连夜涂刷，伪装成外形相似的英国货轮。船舱里，报务员连续发出故障电报，打消岸上的疑虑。
就这样，船员们冒着生命危险，冲破海上的重重封锁，历经9天9夜到达解放区的大连港。
年10月1日，在开国大典前3分钟，一面五星红旗在“海辽”轮的桅杆上升起，成为新中国第一艘升起五星红旗的海轮。
05什么样的“一角”能当一级文物
档案员：柏滨丰周唯宁国富
信物：湘鄂西省赤色邮务总局“壹角邮票”
信物档案：
在湖北荆州的监利博物馆，一枚老邮票讲述着湘鄂西革命根据地的斗争历史，见证了中国共产党早期邮务发展。“壹角邮票”系湘鄂西省邮政总局所开办的大宗包裹或大宗函件（如邮发苏区报刊等）业务的邮资票种。
第二次国内革命战争时期，老一辈无产阶级革命家开辟出以洪湖西岸、监利为中心的湘鄂西革命根据地。
年9月，监利县委成立洪湖赤色邮务总局，在秘密交通的基础上形成较为健全的通信网络。湘鄂西革命根据地正式形成后，更名为湘鄂西赤色邮务总局。
年4月，湘鄂西赤色邮务总局转移至瞿家湾，6月更名为湘鄂西省赤色邮务总局。更名后，曾发行冠以“省”字的赤色邮票，其中这枚被征集至监利博物馆馆藏，为国家一级文物。
同年10月，总局明确了赤色邮政的职能。“邮寄的信件必须用硬纸包好、麻绳捆好，封面上要用毛笔详细写明收件人的地方和名称。”纪律之严格，从年《中共湘鄂西省委对发行工作的决议》的相关记录中可见一斑。
当时，瞿家湾及洪湖周边地区出版的《红潮日报》《萌芽》等20多种革命报刊都由总局担负转运、投递等工作，赤色邮务总局的作用越来越重要。
赤色邮政发展壮大后，逐渐形成总局、县、区乡的三级组织体系，组织机构规范严密。
战时条件艰苦，邮务员确保了邮务工作正常运转，为根据地的巩固壮大发挥了重要作用。百年来，几代邮政人隔空相望，赓续红色血脉，挥就纵贯古今的历史答卷。
记者于淼策划
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