新华社北京12月30日电题：百年跨越，逐梦京张
新华社记者齐中熙、樊曦、丁静、秦婧
12月30日8时30分，北京北站。“复兴号”智能动车组G次列车准时发出，驶向年北京冬奥会张家口赛区核心区太子城站。
这列世界最先进的列车从八达岭长城脚下穿过，与多年前京张铁路并肩前行。
百年跨越，两条京张线，见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”，到成为开启智能高铁“先行者”的历程。
逐梦京张，以此为标志，中国高铁里程突破3.5万公里，中华民族在民族复兴的伟大征程上筑就新的荣光。
年，京张铁路开工建设。当时，我国尚没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路。留学归来的詹天佑将南美伐木所用的“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上，通过延长距离，顺利通过了京张铁路关沟段33‰大坡度，将原本需要开挖多米的八达岭隧道缩短为米。
百年跨越，中国铁路建设从詹天佑时的蒸汽时代，经历了内燃机时代、电气时代，迅速跨入高铁时代。
依托京张高铁建设，中国将进一步形成智能高铁应用示范方案，构建智能高铁技术标准体系，成为引领世界的智能高铁应用国家。（完）
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