自年11月1日京张铁路北国都区段停运、S2线市郊列车始发站迁出五环起，良多人一下子不了解何如样坐火车去八达岭长城了，由于本来熟练的西直门北京北站关门改变，乃至有不少人思疑S2线是不是取销了，上面就简明的表明一下怎样坐火车去八达岭：
首先，乘坐地铁8号线或13号线到霍营站下车，尔后遵从站内提醒标由G4口出站。重视：霍营站惟有G4口在铁路南侧也许来到黄土店火车站，其余出口均在道路北侧无奈来到火车站，失足了出口不能来到哦！
走出出口后，右手边看到几级台阶，走上任阶，会看到一条向东而去的水泥巷子，不遥远曾经也许看到车站的天桥。本相上，一走出出站口，就可以看到领导标帜，特别清楚。这条水泥巷子全长米，走路约需两分钟，走到极端就到了S2线当今的始发站——黄土店车站。
地铁出站后能看到醒方针S2线教导标牌
不遥远的天桥便是黄土店车站
倘使乘坐公交赶赴，从中间城区到黄土店车站最便利的道路是大钟寺——地铁霍营站南的路，这条道路从北三环顺着学院路、京藏高速辅路一起向北，起点地铁霍营站南下车，绕出席站反面就到了上头所说的水泥巷子。其它在铁道路的北侧再有、、、、、专21、专42等多条道路，均在地铁霍营站设站，只不过这些都须要下车后走地铁站从G4口出来，相对费时。
来到车站大门前
在黄土店站坐上S2线，大致一个半小时来到八达岭车站下车，出站后顺着教导标向南走路米即到八达岭长城景区售票处。也也许在车站门口换乘免费接驳车来到近来的下车点下车。
对于票价：S2线错误号入坐，刷市政交通一卡通便可进站搭车，但卡内余额务必大于即是18元方可进站（由于S2线的最高票价即S次黄土店-沙城是18元）。也也许在车站售票窗口现场买票，但由于节沐日客流量超大，屡屡涌现上昼就卖完票的情状，因而团体以为依然刷公交卡最便利、马上、靠谱。自年1月1日起，市郊铁路实行与北京地铁不异的票制票价，遵从这类法子计较，S2线从黄土店到八达岭票价7元，到延庆8元。
注：该图摘取自“地铁族”论坛，仅为供应票价所用
重视事变：S2线发车前三分钟中止检票，节沐日乘坐S2线去八达岭，肯定要提前启程，留足工夫，S2线每趟列车定员人，一旦没超过也许满员了无奈上车，就要多等起码一个多小时去坐下一班。须要重视的是：黄土店如今再有开往怀柔北站方位的S5线市郊列车，上车要细心看好教导标牌，防止上错车。
与公交比拟的上风：从城区赶赴八达岭，除了乘坐S2线，还也许在德胜门乘坐路或路公交车，路一站直达八达岭长城，路在八达岭站下车再换乘免费接驳车。客观地讲，乘坐火车和乘坐公交各有益弊。乘坐S2线没有堵车题目，不必害怕被黑车欺骗，但定点发车，客流澎湃，也许会没有坐位；乘坐公交发车稠密，人满即走，但特别轻易在京藏高速上堵车，且德胜门区域黑车嚣张，初来北京者极易受骗。两种方法中，团体推举乘坐S2线，固然也许对照拥堵，然则没有堵车题目，只需上了车就一起OK了，节沐日的G6（即京藏高速）果然太轻易堵车了，由于南口以北的路段较窄，惟有双向四车道，各样观光团车辆、公交车、私人车簇拥而上，有意能从居庸关堵到北四环，试想在高速上堵上一两个小时，通盘美意情将尽皆消散。至于要提前启程、候车工夫也许较长，出去玩儿嘛，早点外出便是了。
路八达岭长城总站
趁便给诸君供应一个判别正轨公交车和犯法黑车的最简捷法子，无论他用的车和公交车多像，无论营运人员能否穿了公交驯服、猖獗甚么旌旗，都不必理睬，只需看前门上车处能否有刷卡机，有刷卡机而且能刷公交卡的便是正轨公交，刷不了卡的便是黑车，就这么简明。
其它，间隔八达岭长城景区大致一千米的地点，便是京张铁路青龙桥车站，也便是我国良好的爱国铁路工程师詹天助师长在构筑京张铁路时，操纵人字形道路管理高度落差过大题目的地点，这个一百多年前的创举，代表了那时华夏铁路质的奔腾。青龙桥车站是京张铁路初建时14个车站中保管最为周备的，历经一个多世纪被周备无损的保存了下来。青龙桥车站现已不料理客运，仅供上队列车（即进京方位列车）换向之用，但车站是怒放的，旅客也许解放相差和在站内行动，现已成为浩瀚人远足踏青、拍艺术照、拍火车、惦记詹公的抉择之地。
延庆开往城区方位的S2线列车停泊青龙桥车站换向
青龙桥车站也是詹天助师长的坟场，雄壮的爱国工程师詹天助师长悄悄的重视本人的最好杰做，同时也昭告后裔为国度铁路工做努力。
去往青龙桥车站，寻常乘坐路到八达岭长城也许路到八达岭丛林公园站下车，沿教导标赶赴八达岭陵寝方位，须要下穿一个铁路涵洞，尔后在加入陵寝大门前有一条向左前哨拐去的巷子，重视要拐上这条巷子往上走，不然就加入八达岭陵寝了。这条巷子走到极端，加入一起铁门便是车站的二站台了，车站的两个站台和道路都可随便穿行，只需在有列车到来时重视平安便可。
青龙桥车站合并着当然与人文、陈旧与当代，良多年老男女来此影相
附：S2线最新列车时辰表：（此表为平常时辰，节沐日时常添加临客开行，且S2线运转图未必期革新，应随时重视
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