近日，一段八达岭长城高铁站视频在网上引发热议。该站点是我国最大、最深的地下高铁站。为方便旅客进出车站，车站安装了近米长的自动扶梯，垂直高度42米，相当于一座14层的住宅楼。很多网友看完视频都想体验一下这个高度。
八达岭长城站位于长城下方米处。车站首次采用长梯式自动扶梯和倾斜式电梯。地面站房依山而建，地下站房部分隐藏在山下的新八达岭隧道内。首层至站台层落差62米，乘客需换乘3部长扶梯方可到达站台。进出站有两部超长自动扶梯，提升高度超过40米。与进站扶梯相比，本站最长的扶梯是出站扶梯，全长84米，提升高度42米，相当于14层楼的高度。乘坐自动扶梯全程约需3分钟。在自动扶梯两侧的扶手上，每隔几米就有一个紧急按钮，确保乘客在任何情况下都能第一时间按下电梯使电梯停止。自动扶梯上下两侧设有应急防护装置，确保开站开梯、闭站关梯，并按时、定期进行维护保养。
八达岭长城站各处均设有无障碍电梯。行动不便或携带大件行李的乘客可选择乘坐无障碍电梯。自动扶梯旁边的无障碍电梯是轿厢式倾斜直行电梯，就像坐缆车一样。
八达岭长城站设计独特，是世界上埋藏最深、洞室最集中、开挖断面最大的地下高铁站。京张高铁从北京北站到张家口站，全长公里。全线共设车站10座，其中清河站距太子城站50分钟车程。京张高铁开通后，为北京年冬奥会协同发展和京津冀一体化发展提供了重要支撑。
人们在欣赏首都八达岭高铁站的完美设计的同时，也会想到几个问题。这样定制化的设施，运维成本会不会太高？如何避免住宅区地下建筑的挤压，造成地面沉降等问题？此外，很多人会好奇这个高度和深度的温湿度情况，停电时疏散管道是否足够畅通等问题。
不管怎么说，八达岭长城站作为京张高铁线上的一站，创造了多项记录，获得了中国建筑界的最高荣誉之一——鲁班奖。随着中国铁路的不断发展，我们有理由相信，未来会有更多像八达岭长城站这样的高铁站出现在我们的生活中。
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