中国改革开放40多年来，我国经济快速增长，其中高铁是我国最靓丽的一张名片，被誉为新中国“四大发明”之一，经常在电视上都可以看到国家领导人都在宣传我国的高铁。
如今中国高铁通车里程已经达到3.5万余公里，确实让我们每个中国人都引以为傲，国家规划了八纵八横高铁建设网络，让国内主要城市之间都实现了快速通达，而且已经有几个省实现了市市通高铁，大大方便了人民群众的快捷出行，也实现了党领导下集中力量办大事的优势。今天来介绍我国被誉为最“聪明”的一条高铁，是我国首都北京到河北张家口的高速通道，京张高铁。
之所以说京张高铁是最“聪明”的一条高铁，是因为京张高铁的智能化、人性化程度非常之高，克服很多铁路建设难题。回顾年，中国人自主设计建成了时速35公里的京张铁路，当时的京张铁路局总设计师詹天佑的名字至今我们很多人都能耳熟能详。年后，也就是刚刚过去的年，中国人自主设计建设的时速公里智能京张高铁开通运营。跨越年历史，中国铁路谱写了逐梦先行的壮丽凯歌，创造了一个又一个奇迹。
京张高铁自北京北站至张家口站，全长公里，从下花园北站引出的崇礼支线，全长53公里，可直达太子城奥运村，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分。京张高铁全线设10座车站，将为北京年冬奥会和京津冀一体化协同发展提供重要支撑，是国内非常重要的一条高铁。
京张高铁京张高铁是一条在高寒、风沙复杂地质条件下建设的高速铁路，采用BIM技术进行设计、建设、管理，首次形成高速铁路的“数字孪生”，世界上最先进的技术手段在此充分展现。京张高铁上的八达岭长城站，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高铁车站。像外科手术一样的微震微损伤精准爆破，超大跨度隧道修建技术应用，年耐久性结构体系设计，让古老雄伟的长城与现代智能的高铁在此交相辉映，设计和施工难度可想而知，不得不向设计和施工者表示致敬。
京张高铁是一条更加智能化、更加人性化的高速铁路。电子客票、乘车提醒、无感进站、最优路径、综合交通无缝衔接等等。还有智能交互、WiFi覆盖、无线充电、灯光智能调节、无级变色车窗等等。而且京张高铁是新一代智能复兴号，低噪声、少能耗、自动驾驶、应急自走行、运行状态自感知、设备故障自诊断、导向安全自决策、精确定位停车、站车同步开门等特色功能，支撑它的，是聪慧的“大脑”，发达的“神经”。
京张高铁八达岭站京张高铁是一条绿色环保、文化厚重的高速铁路。再生能源、新型节能环保光源，在各站区普遍运用；声屏障降噪、景观式绿化，在各在各区间全面实施。京张高铁每一站都非常富有特色，清河站的“海纳百川”，下花园北站的“鸡鸣晓月”，宣化北站的“古韵雄关”，太子城站的“云水无界”等等，可以说是一站一景，实现了建筑景观与自然人文的高度结合。
京张高铁清河站京张高铁下花园北站京张高铁太子城站京张高铁张家口站从自主设计修建零的突破，到世界最先进水平，从时速35公里到公里，京张线见证了中国铁路的高速发展也见证了中国综合国力的飞跃和高质量发展的奇迹，而最让人自豪的京张高铁实现智能化、人性化，被誉为目前最“聪明”的高铁是名副其实的，让我们一起为我们伟大的劳动人民点赞，祝愿我们的国家发展越美好，交通建设越来越发达，让每个中国人在国内出行更加方便快捷。(本文图片来源于网络视频，如有侵权请联系删除)
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