近日有网友提出一个问题，那就是国铁的铁路客运车站站台是否能像地铁一样加装屏蔽门或者安全门呢？下面我们就来讨论一下。
首先我们先来科普一下相关的知识吧：屏蔽门(又称月台幕门或安全门，英文：Platformscreendoors(PSD)或Platform-edgedoors)，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达站台时，再开启电动门供乘客上下列车。
安全门地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁（城轨）站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开闭，一方面防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，另一方面节还可以约能源，防止站台空调温度流失。
地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫做“安全门”，只起到安全和美观的作用，并不能起到节能效果，封闭式的通常才被人们叫做“屏蔽门”，也是地下车站最常用的一种。
地下车站站台屏蔽门大家都知道其实我国较早之前的地铁轨道车站站台都是跟国铁客运站站台一样，没有任何防护的，世界上大多数地铁车站也是如此。广州地铁二号线是中国第一个应用地铁站台屏蔽门系统的轨道交通国产化项目。
另外经过小浪查找资料以及相关的报道发现，其实像成都的成灌线，全线都按了半高的屏蔽门（安全门），除了青城山和都江堰的4站台没有，都江堰离堆公园是全封闭的那种。
图片来自网络侵删图片来自网络侵删首都游客较多的八达岭长城高铁站也装了屏蔽门，还有河南郑州局下面有几个车站也是安装了类似的安全门设备，防止旅客掉落站台，毕竟以防万一嘛。
八达岭长城站图片来自网络侵删当然也有很多朋友可能觉得因为车型不同方向不同门的位置就不同，没法训练司机对标停车。再有一个有些高铁站是有让过站车全速通过的正线的，气压差一大很容易把屏蔽门压碎。
火车速度特别是高铁列车进站速度也是非常快的，是不是屏蔽门只能装在速度低的地铁站内？火车，尤其是高铁动车，速度快，形成气压，不怕大规模伤亡？现在一些车站开始装升降防护线。
还有暖通设计的需求，没有屏蔽门，站台上会有很多粉尘，乘客体验不好。
比如昆明火车站月台上装的那种自动升降安全绳，可以在全国推广一下，好像是从日本引进的。
图片来自网络侵删新之浪郎觉得，社会在进步，科技在发展，未来一切皆有可能！所以新修的一些高铁客运站站台就逐步在试点安装安全门，安全网等一些安全防护设施，也是对乘客负责，为民办实事的表现。相信不远终究会看到全国甚至全世界铁路客运站站台都会加装类似的安全门或者安全网的吧。
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