文/非凡科普
说到万里长城，不仅仅是中国的文化遗产之一，也是中国的一张文化名片，每年都吸引着大量外国游客前来参观。
但你一定想象不到，在这座万里长城的地下米，竟然坐落着一个高铁站——八达岭长城站。为什么高铁站要选择建在地下？又为什么是米这么深？
八达岭长城站：国内最深高铁站
八达岭长城站位于北京市延庆区，是京张高铁的车站之一，总建筑面积约为平方米，其中地下站房面积占据平方米，可以说基本都在地下。
对于京张铁路，你又了解多少呢？这是我国第一条自行设计、自行建造的铁路，是年在詹天佑的带领下设计建造，此后便有了著名的“人字形”线路设计。
年后，由京张铁路变成了京张高铁，也变成了一座全自动智能高铁站，从迈进高铁站的那一刻开始，就可以看出设计者的用心。
这座高铁站首次采用叠层进出站通道形式，首次采用环形救援廊道设计，首次采用一次提升长大扶梯以及斜行电梯等先进设备。
正因为如此，也让八达岭长城站室内设计的效果焕然一新，车站的最大埋深为米，成为全球“最深”的高铁站，虽然全长只有公里，但它却是年北京冬奥会的重要交通保障设施。
为什么高铁站要建在地下米？
京张铁路是我们“八横八纵”的重要组成部分，其中八达岭长城站也是京张高铁线路中唯一一个地下站，但为什么要建在地下米？这么深建造难度岂不更高？
可能很多人只知道八达岭长城站在长城的下面，却不知道，在高铁站的上方还“隔着”一个八达岭景区滚天沟的停车场。
专家表示，车站位置之所以选在这里，也是综合了各方面的考虑，比如服务冬奥会、服务八达岭景区等等。
当然有一点最为重要的，那就是要保护青龙桥车站，或许还有人不了解青龙桥车站，该车站始建于年，坐落于青山和长城的怀抱之中。
而这座车站最著名的就是“人”字形线路，建成至今已经有多年的历史，是我国铁路发展的历史见证，所以为了保护这一“古迹”，八达岭长城站只能修建在地下。
八达岭长城站的“厉害之处”
作为国内深埋最大的高铁地下车站，它的主洞数量很多，洞型也非常复杂，另外，交叉节点更是密集，可以称得上是中国最复杂的暗挖洞群车站。
另外八达岭长城站最大的亮点就是车站入口的扶梯，长度达到84米，上下落差42米，乘坐电梯就像是坐缆车一样。
虽然在这一站乘坐高铁列车的过程比较繁琐，但是出站相对十分简单，只需要乘坐两次电梯就可以直接到达出口。
最后个人观点：
从京张铁路我们不难看出，中国发展的迅速，年前这里运行的还是时速35公里的蒸汽车，年后的现在，我们不仅把高铁开到了地下，时速更是超过了公里。
这不仅仅是时间的见证，更是中国铁路发展的见证，在这年时间里，我们走出困境，逐步实现中华民族的伟大复兴，相信将来中国高铁的发展会越来越好。
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