认识下我们经常见到的隧道
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
回顾下隧道的发展简史
这两张老照片是京张铁路上的居庸关隧道和八达岭隧道，你可以体会下最早的隧道是什么样子！
在隧道的发展历史中，欧美是老牌霸主，日本紧随其后，未来却是中国的！
自英国于年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长米的泰勒山单线隧道和长米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过5公里的铁路隧道11座，有3座超过10公里，其中最长的为瑞士的圣哥达铁路隧道，长米。
在19世纪60年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工。年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用硝化甘油炸药代替黑火药，使隧道施工技术及速度得到进一步发展。
在20世纪初期，欧洲和北美洲一些国家铁路形成铁路网，建成的5公里以上长隧道有20座，其中最长的瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里。美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道和加拿大长约8.1公里的康诺特铁路隧道都采用中央导坑法施工。其施工平均年进度分别为4.1和4.5公里，是当时最高的施工进度。至年，世界铁路隧道最多的国家有意大利、日本、法国和美国。日本至20世纪70年代末共建成铁路隧道约座，总延长约公里,其中5公里以上的长隧道达60座，为世界上铁路长隧道最多的国家。
中国于～年在台湾省台北至基隆窄轨铁路上修建的狮球岭隧道，是中国的第一座铁路隧道,长米。此后，又在京汉、中东、正太等铁路修建了一些隧道。京张铁路关沟段修建的4座隧道,是用中国自己技术力量修建的第一批铁路隧道。其中最长的八达岭铁路隧道长为米，于年建成。中国在年以前，仅建成标准轨距铁路隧道座,总延长89公里。自20世纪50年代以来，隧道修建数量大幅度增加，～年期间共建成标准轨距铁路隧道座，总延长.5公里，成为世界上铁路隧道最多的国家之一。
截止年底，我国已经建成铁路隧道总长度超过公里。按照年修订的《中长期铁路网规划》，到年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里。伴随着中国铁路规划的实施，中国的铁路隧道发展突飞猛进。在建的铁路隧道多座，总长公里。中长期铁路网规划中，中国将建设铁路隧道座，长度超公里。
到年底，我国的公路隧道为处，总长为公里。在公路隧道里程增加的同时，中国的公路隧道科技水平也在加快发展中。如年3月施工、年1月20日通车的秦岭终南山隧道，总长18.公里。其隧道内部，拥有世界上最先进的特殊灯光带，通过变化灯光和图案，可以缓解驾驶员的视角疲劳，消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为亚洲首创。再一次展现了中国公路隧道先进上的科技水平。
拥有最新灯光技术的秦岭终南山隧道
全世界超10公理特长隧道排名
数据说明：
所收录隧道必有确切数据来源；
收录隧道目前必须是贯通隧道，可以没有通车；
隧道如果是双洞隧道，以其最长单洞计算；
当前数据截止年2月，数据时刻在变动中，如有新隧道信息，请联系我们。
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