年前
第一条中国人建造的铁路
京张铁路
在“中国铁路之父”詹天佑先生的主持下
于年建成并运营
一个世纪后
百年京张迎来剧变
就在昨天
随着次试验列车从北京北站驶出
时速公里京张高铁（含崇礼铁路）
正式转入运行试验阶段
距离年底正式开通进入倒计时
京张高铁全线共设10个车站
发自北京北站，途经清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站，到达张家口站。
围绕即将开通的京张高铁及沿线车站，咱们一起看看现场，先睹为快。
北京北站
南北纵向尽头式排列
北京北站是京张高铁始发站。该站自年11月1日起开始3年封闭改造施工，目前，车站站台、雨棚施工基本完成，建设进入冲刺收尾阶段。
摄影：李桦
北京北站改造后，站台规模为6台11线。车站整体呈南北纵向尽头式排列。主站房在站台南端，保留既有建筑格局，分为地上6层，地下2层，整个站房面积为2.14万平方米。旅客候车区域在地下1层和地面1层。车站连通西直门交通枢纽，地下可与地铁2号线、4号线、13号线快速换乘。
摄影：李桦
清河站
体量最大车站非常智能化
清河站依据地形走势坐东朝西，南北狭长。
作为京张高铁体量最大的车站，总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米。清河站已经拆除脚手架，露出让人惊艳的站房外观。目前车站已进入设备调试验收的收尾阶段，即将验收竣工。
中铁建工集团北京分公司副总工程师杨洪涛告诉记者，“清河站”站名三个字，沿用了老京张铁路清河站的站名字体，以此向百年京张铁路致敬。站内则处处彰显着冬奥会、百年京张、人字形铁路等元素。
该站设计最高聚集人数人，高峰小时发送量人。车站共5层。其中，地下二层为城铁昌平线南延及19支线站台层及设备层，地下一层为城市通廊、国铁与地铁换乘空间、地下车库等，首层为国铁进站厅、站台层和新建城铁13号线站台，二层为高架候车层，局部三层为商业服务。
车站智能化元素扎堆。北京铁路局通州车务段清河站站长王小勇介绍，该站引入了全国首台可视化远程售票机，分别安装在一南一北车站外侧。今后，不会使用电子购票的旅客可通过该售票机，像打电话一样，按下通话按钮，和车站售票员接通，通过视频提示购票。
昌平站
原址改建显“古韵雄关”
昌平自西汉设县，已有多年历史，素有“京师之枕”美称。昌平区南口镇更是老京张铁路部分建设和运营机构所在地。
年10月2日，京张铁路全线通车运营的剪彩仪式就是在南口举行。这里可以说是中国铁路建设发展的基点站和基石之一。
此次，中铁六局集团有限公司承建昌平站是原址改建车站，建筑面积.91平方米。车站下进下出，最高聚集人数人。
结合未来昌平“三城两区”的规划，昌平站整体理念为“古韵雄关、盛世太平”。候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处紧贴“人字纹”理念；柱子造型与室外造型树内外结合，交相呼应；旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。
新华社发
八达岭长城站
建筑使用寿命百年以上
昌平站再向北，就是整个京张高铁建设中，施工难度最大，备受
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