据新华社28日消息，中国国家铁路集团有限公司正是对外宣布，北京至张家口高速铁路将于12月30日开通运营。
京张高铁运行模拟图京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分。线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。
京张高铁线路图京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区。线路全长公里，最高设计时速公里，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。
京张高铁八达岭站示意图随着京张高铁的开通，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。
看到这些消息，不禁想起与之有缘的“京张铁路”。年，中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，自行建设的第一条铁路——京张铁路正式投入运营。
京张铁路青龙桥车站与人字形展线在复杂的地形和地质条件下，以詹天佑总工程师为代表的京张铁路建设者们经过反复勘察和选线，采用了一系列创造性的措施，解决了一系列技术难题，在中国铁路建造史上写下了辉煌的一页。例如，八达岭青龙桥东沟段，采用之字形展线和千分之33.3的最大坡度，用重仅吨的马莱轻便机车牵引，可通过很小的曲线半径。关沟段有4个隧道，其中最长的八达岭隧道长米，采用中间竖井法开凿，加快了工程进度，在较短时间内，用最低的费用顺利地完成了兴建任务。京张铁路成为中国自建山区铁路的先驱和典范，他被作为中国人民自立自强的重要里程碑被载入史册。
詹天佑无独有偶，年后的今天，另一条线路与之基本重叠，起到站点基本一致，同样创造了人类铁路建设史上奇迹——将整个八达岭车站建于地下、时速高达公里的京张高铁的竣工使用，再次吸引了全球人的目光。如果说年前，中国人民是在为独立、自由、强盛而挣扎。那么年后的今天，中国人民是在为实现民族的伟大复兴梦而努力拼搏。同样的道路、同样的举世瞩目、同样的民族智慧，同样的坚定前行的信念，但不同的是，今天的中国不再积贫积弱，今天的中国人已经昂首挺胸，今天的中华民族已经站在世界之巅。
两条同样的路，年的历程不仅仅是时光的穿越……
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