据新华社
12月30日8时30分，北京北站。“复兴号”智能动车组G次列车准时发出，驶向年北京冬奥会张家口赛区核心区太子城站。
这列世界最先进的列车从八达岭长城脚下穿过，与多年前京张铁路并肩前行。
百年跨越，两条京张线，见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”，到成为开启智能高铁“先行者”的历程。
逐梦京张，以此为标志，中国高铁里程突破3.5万公里，中华民族在民族复兴的伟大征程上筑就新的荣光。
“一百多年前，我的曾祖父建设了京张铁路。今天，我亲身乘坐了京张高铁。我相信，他老人家如果在天有灵，一定会和我一样，为国家和民族取得的成就感到骄傲和自豪。”詹天佑的重孙女詹欣告诉记者。
“智能”，这是京张高铁最亮丽的标签。
京张高铁上运行的“复兴号”智能动车组自己就能开。
“列车增加了自动运行控制ATO相关设备，全程实现有人值守下的自动驾驶，重新定义了火车的运行方式。”铁科院机车车辆所副所长、研究员张波说。
按照地面调度中心预先规划的精准运行计划，“复兴号”智能动车组能自动控制发车、加速、减速、停车。在整个行进过程中，动车组搭载的智能列车安全监控系统，有多个监测点，对动车组状态全面实时监控，实现工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策。
百年间，从京张铁路的蒸汽机车，到内燃机车，再到电力机车，再到“和谐号”“复兴号”动车组，一个个火车头、一列列车厢的变化折射的是中国日益提升的科技创新实力。
张波说，“复兴号”智能动车组是以时速公里的“复兴号”为基础研发的。在设计时就考虑到既要适应京张高铁的线路条件，还要满足年北京冬奥会的服务需求。
在“复兴号”智能动车组车底，有两个约9平方米的方盒子。它们是蓄能电池包，平时开行时车辆为它们充电，当接触网出现电力故障时，它们为车辆提供电力，确保顺利到达就近的车站。
“复兴号”智能动车组具有优越的空气动力学性能和漂亮外观。在人性化服务方面，新增了智能环境感知调节技术，能够实现温度、灯光、车窗颜色等调节，进一步提高乘坐舒适度。全车wifi覆盖，还配置了多语种的旅客信息系统，能够满足国际旅客的需求。座椅采用滑道式安装，允许增加更多轮椅。
“局部车厢还增加滑雪器材存放柜，用于滑雪爱好者存放滑雪板等器材。采用
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