来源：媒体滚动
本文选自中国工程院院刊《Engineering》年第12期
作者：王同军
来源：TheIntelligentBeijing–ZhangjiakouHigh-SpeedRailway[J].Engineering,,7(12):-.
京张高速铁路是年北京冬奥会重要交通保障设施，正线全长千米，最高设计速度为千米/小时，是世界上第一条按照智能化理念进行设计的高铁。京张高铁于年4月29日开工建设，年12月30日开通运营，将张家口至北京的最快运行时间由3小时7分钟压缩至47分钟，将进一步促进京-津-冀一体化的互联互通和经济融合。
中国工程院院刊《Engineering》年第12期刊发中国国家铁路集团有限公司副总经理王同军的《京张智能高速铁路》一文。文章从总体架构设计和智能建造、装备、运营等方面，重点介绍了京张智能高铁的建设和运营实践。文章指出，京张高铁涵盖建造、装备、运营多个业务领域，是由多个子系统和多项新技术构成的复杂巨系统，为应对其全生命周期技术复杂、接口众多、协调难度大等挑战，提出了“顶层设计、平台先行；模数驱动、轴面协同”的建设理念，取得了多项重大技术突破。
图片来自网络
一、引言
京张高速铁路（简称京张高铁）是年北京冬奥会重要交通保障设施，正线全长km，最高设计速度为km?h-1，是世界上第一条按照智能化理念进行设计的高铁。京张高铁于年4月29日开工建设，年12月30日开通运营，将张家口至北京的最快运行时间由3小时7分钟压缩至47分钟，为冬奥会期间两地三赛区的赛事提供了重要保障，并促进了京-津-冀一体化互联互通和经济融合。本文从总体架构设计和智能建造、装备、运营等方面，重点介绍京张智能高铁的建设和运营实践。
二、工程概况
京张高铁正线设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等10座车站，延庆支线设延庆站，崇礼铁路设太子城站，预留赵川南站。其中，北京北为始发终到站，清河和张家口为始发终到兼通过站，如图1所示。线路穿越北京核心区、八达岭长城景区、官厅水库等地区，具有地质条件复杂、施工难度大、环境保护要求高等难点，面临着冬奥会期间旅客群体多样、客流量时段集中、出行服务要求高、国际
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/5425.html
