记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉：今日（12月3日）8时30分，随着次试验列车从北京北站驶出，标志着京张高铁（含崇礼铁路）正式转入运行试验阶段，距离年底正式开通进入倒计时。据悉，此次运行试验是在京张高铁北京北至张家口、崇礼铁路下花园至太子城段、张呼高铁张家口至怀安段同步进行。同时，还将分别在北京北至张家口、太子城，北京北至乌兰察布、阳高南间进行运行图参数测试。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长公里；新建崇礼铁路位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，向北至太子城站，全长52.2公里，主要服务于冬奥会崇礼赛区，将与京张高铁同步开通运营。通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。高铁运行试验是铁路部门在联调联试测试线路达标基础上测试运输最佳方案的必要环节。期间，模拟正式开通运行情境，充分调动和协调机务、车辆、工务、供电、电务、通信、客运等各部门运用检测车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，对沿线轨道、接触网、通信信号等各类设备逐步进行测试，并进行运行图参数测试，故障模拟和应急演练，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足满图运行要求。同时，也检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力。发现并解决在铁路建设、联调联试、运行试验阶段存在的问题，确保满足安全运营条件，按期完成年底通车任务。跟着记者走——京张高铁10大车站大揭秘京张高铁开通在即，北京北站、昌平站、八达岭长城站、张家口站、太子城站这5座车站也进入冲刺竣工阶段。围绕即将开通的京张高铁及沿线车站，记者帮您打听了不少一手消息哦。咱们一起看看现场，先睹为快。北京晚报12月3日16-17版年前，从北京丰台柳村出发，经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口，全长.2公里、第一条中国筹资、中国人设计、中国人建造的铁路——京张铁路，在“中国铁路之父”詹天佑先生的主持下，于年建成并投入运营。一个世纪后，百年京张迎来剧变。时速公里的京张高铁将于本月底正式开通。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。当年，几条长凳、几间小房的京张铁路沿线车站，也将迎来翻天覆地的变化。电子客票刷脸进站、综合服务中心取代传统售票大厅……全新的智能化站房正逐一露出惊艳全貌。目前，包括京张高铁支线崇礼铁路太子城站在内的京张高铁沿线所有车站即将竣工验收。京张高铁全线共设10个车站，发自北京北站，途经清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站，到达张家口站。北京北站：南北纵向尽头式排列北京北站是京张高铁始发站。该站自6年11月1日起开始3年封闭改造施工，目前，车站站台、雨棚施工基本完成，建设进入冲刺收尾阶段，计划年底投入使用。北京北站改造后，站台规模为6台11线。车站整体呈南北纵向尽头式排列。主站房在站台南端，保留既有建筑格局，分为地上6层，地下2层，整个站房面积为2.14万平方米。旅客候车区域在地下1层和地面1层。车站连通西直门交通枢纽，地下可与地铁2号线、4号线、14号线快速换乘。如今，在同样的起点上，北京北站见证着中国铁路从蒸汽时代、内燃时代迅速跨入高速智能时代，向世界展示中国铁路发展的最强音。清河站：体量最大车站非常智能化清河站依据地形走势坐东朝西，南北狭长。作为京张高铁体量最大的车站，总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米。清河站已经拆除脚手架，露出让人惊艳的站房外观。目前车站已进入设备调试验收的收尾阶段，即将验收竣工。中铁建工集团北京分公司副总工程师杨洪涛告诉记者，“清河站”站名三个字，沿用了老京张铁路清河站的站名字体，以此向百年京张铁路致敬。站内则处处彰显着冬奥会、百年京张、人字形铁路等元素。该站设计最高聚集人数人，高峰小时发送量人。车站共5层。其中，地下二层为城铁昌平线南延及19支线站台层及设备层，地下一层为城市通廊、国铁与地铁换乘空间、地下车库等，首层为国铁进站厅、站台层和新建城铁13号线站台，二层为高架候车层，局部三层为商业服务。车站智能化元素扎堆。北京铁路局通州车务段清河站站长王小勇介绍，该站引入了全国首台可视化远程售票机，分别安装在一南一北车站外侧。今后，不会使用电子购票的旅客可通过该售票机，像打电话一样，按下通话按钮，和车站售票员接通，通过视频提示购票。昌平站：原址改建显“古韵雄关”昌平自西汉设县，已有多年历史，素有“京师之枕”美称。昌平区南口镇更是老京张铁路部分建设和运营机构所在地。年10月2日，京张铁路全线通车运营的剪彩仪式就是在南口举行。这里可以说是中国铁路建设发展的基点站和基石之一。此次，中铁六局集团有限公司承建昌平站是原址改建车站，建筑面积.91平方米。车站下进下出，最高聚集人数人。结合未来昌平“三城两区”的规划，昌平站整体理念为“古韵雄关、盛世太平”。候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处紧贴“人字纹”理念；柱子造型与室外造型树内外结合，交相呼应；旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。八达岭长城站：建筑使用寿命百年以上昌平站再向北，就是整个京张高铁建设中，施工难度最大，备受
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/6563.html
