年12月30日，京张高铁通车运营，这是一个值得铭记的日子。“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”“出国去看看，与日本的新干线、欧洲的欧洲之星等老牌高铁对比，还就是咱中国的高铁牛！”前者出自詹天佑之感慨，后者是京张高铁通车运营的新闻下一网友留言——这或许可以看作是跨越一个多世纪的魔幻般对话。在同一个起点和终点，从北京到张家口——年，詹天佑主持建成了由中国人自主设计和建造的第一条铁路京张铁路；年后的今天，在京张铁路旁边，世界上第一条智能高铁京张高铁建成运营。从1.0时代到2.0时代，往返于京张线上的火车轨道，深深刻画出我国工业发展的年轮。01天下武功，唯快不破“我是谁？我在哪？北京和张家口的手机信号可能会疯！”“我在北京北站送朋友，朋友都到张家口了，我还没回到家。”高铁开通首日，网友们热情地安排上了对高铁时速的花式夸赞。以往，北京到张家口的火车多为3.5小时车程，见站就停的绿皮车晃荡上五六个小时，也是家常便饭。如今，京张高铁冠以“设计时速公里的有砟轨道高速铁路，世界上第一条设计时速公里的高寒、大风沙高速铁路”等名号，3个多小时的车程缩短至1小时内，让人兴奋地有点找不着北。02“颜值”在线，“智商”无敌“黑乎乎的铁疙瘩”，这是人们对京张铁路通车时所使用的火车头摩尔机车的直观印象。如今，京张高铁奥运版涂装“瑞雪迎春”和“龙凤呈祥”惊艳众人，普通版黑黄相间的涂装，被夸又萌又帅。而高铁的“高智商”更是一大亮点。京张高铁从车站到列车，以及服务，都运用了诸多先进技术，能一证通行、刷脸进站，能自动驾驶、自测运行状态，还能根据天气、环境等因素调节温度、光线、压力等。“智能京张”集中展现着我国铁路发展的最新成果，装备制造、新材料、人工智能等行业在实践中也锻炼提升，进一步巩固了我国高铁的领跑优势。03技术赋能，高山变通途龚先生作为河北张家口人，无数次往返京张。曾经，最令人头疼的就是不停地数隧道。从北京到张家口，大多数火车由北京西站和北京站始发，走“丰沙线”，途径丰台、石景山进入张家口。这条线最显著的特征是穿越崇山峻岭，隧道数不胜数。在高山深涧中穿行，几乎全程没有手机信号，只能数隧道，熬时光。有人说，隧道有71条，有人说有67条，没人数得清。隧道，是京张铁路和京张高铁不得不说的亮点工程。修建京张铁路，詹天佑设计了“竖井开凿法”，快速又巧妙地贯通八达岭隧道——两支队伍从山体两端同时相向凿进，一条队伍从山顶中间向下垂直凿进，凿到一定位置后，再分成两支小队各自与外面的队伍相向凿进。今天，京张高铁建设者研发了世界最先进的泥水平衡盾构机，建成了世界最大埋深、规模最大的暗挖地下高铁车站，同步推进实体铁路和“数字铁路”建设……百年间，变化的是技术，不变的是奋发图强的精气神。04筑路，更是筑梦我国那么多条高铁线路，为何京张高铁引起轰动？京张铁路从苦难岁月驶来，见证过贫苦与战火岁月，如今承载着诸多世界第一的高科技，向辉煌飞驰。这是国人奋力拼搏，于不甘落后中挺直脊梁的征途。一百多年前，中国大地上修建了11条铁路，没有一条是我们中国人自己设计和修建的，京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点。现在，我国的高铁技术领跑世界，到年底，我国高铁运营里程突破3.5万公里，超过世界高铁总里程的2/3，稳居世界第一。筑路，更是筑梦。从同一个起点到同一个终点，年时光，一头连着历史，一头引向未来。对百姓而言，回家的路更顺畅了。对民族而言，强国复兴的梦更清晰了。正如网友“miss韶”所言：“旧貌换新颜，京张智能高铁飞驰过山峦，穿越山口隧道。跃迁的交通方式，成为见证历史的一面面镜子。不管你承不承认，这就是这片大地擘画的最靓丽的画卷。”“生命有长短，命运有沉升……所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”中国铁路之强，如詹天佑所愿。来源：工人日报客户端
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