伴随了我们整整一年的新冠疫情的话题，不仅毫无退出江湖的势头，感觉还在越演越烈。
去年病毒专家已经指出，新冠病毒喜欢寒冷的天气，经过了一整个炎夏，我们都没有完全把病毒击退，反倒让它在这个寒冷的冬天卷土重来了。
年才刚开年短短几天，北方的疫情就频繁出现规模性的反扑，尤其是今年冬天特别冷，国家都开始呼吁各地人民最好还是就地过年，别随便外出了。
其实疫情对于普通人民来说，最大的不适就是不能随意外出，很多商务人士也基本放弃了出国洽谈业务的机会，毕竟国外的疫情更加严峻。
元旦假期期间跟朋友们说起今年可能还是不能出国旅游的时候还是有点感慨，毕竟去年已经困了一年了，今年还得继续，而且这个病毒啥时候能了结也是未知之数，所以今年如果想找地方放松还是得在国内了。
有意思的是，去年其实因为疫情国内的航班超级便宜，但是一想起机场总有可能碰上入境需要隔离的人群，我就有点担心。所以去年虽然去了国内好几个地方，我都是选择高铁出行的。
国内的高铁近几年发展迅速，遍及的城市和地方越来越多，而且高铁的速度不比飞机差太远，加上改签和候乘手续相对飞机简单好多，近年选择高铁出行的人也越来越多了。
想起我们小时候出趟远门不容易，火车出游通常是学生团的基本配置，现在有了高铁，既可以重温火车上看风景的喜悦，又能享受高速的旅程，确实是挺好的选择。
刚好北京联合低音出版社新出版了《丈量世界：条经典铁路路线中的世界史》，正为需要火车旅行的我提供了相当巨大的信息量和不错的不指引。
《丈量世界》系列去年我已经看了经典的条徒步路线，也是同一个作者写的，这位英国的萨拉.巴克斯特既是作家也是编辑，她热爱旅游，曾为杂志和各大出版公司撰写徒步与旅行的文章，并且参与过多本《孤独星球》的编写。
今年可能我们还是继续不能坐飞机远行了，所以让我们一起来看看火车游有什么亮点吧：
01
连北京人都未必乘坐过的长城线，春天还能在沿路看到漫天樱花
“搭乘中国首条铁路去参观中国长城—铁路现在还能乘坐。”—《丈量世界：条经典铁路路线中的世界史》
在《丈量世界：条经典徒步路线中的世界史》，作者曾经提到之于世界的伟大工程之一肯定不能不提我国的万里长城。
在新的这一步经典铁路路线中，也提到了中国第一条征服长城的铁路也是中国人建的第一条铁路。这条路线算是京包铁路的首段，建于-年，线路连接了首者北京到河北省西北部的张家口（京张路段），当时还是由中国铁路建设第一人詹天佑工程师亲自主持修建的。
这段铁路横跨燕山，北京长城正是依燕山而建的。
这段山路本来就是地势陡峭，当时詹天佑在北京北边56千米外的青龙桥修建了一条人字形铁路。在这里，火车由双牵引式机车带动进入车站，再由机车反向带动驶出车站，这样就能在更短的平地距离内攀爬上坡。
为了配合这段铁路的兴建，詹天佑还建造了一系列的隧道，其中包括米长的八达岭隧道，当时工人没有机械，所以泥土都靠徒手来挖的。
从北京北站到八达岭，共80分钟的车程。途中还能看到居庸关风景区。昨天我还问了在北京土生土长的朋友，她居然也没有乘坐过这段火车。
这段路线不仅可以到达长城景区，沿途风光还美不胜收，在春暖花开的日子更能看到漫天的樱花、梨花飞舞。
没想到《丈量世界》的作者一个英国人，居然对我国的铁路历史、重点线路如此
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/5968.html
