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今日，一架飞机从上街机场飞至北京八达岭，在晴好的蓝天下留下“足迹”。此次首航任务是啸鹰航空联合奥伦达部落飞行小镇推动郑州与北京在通用航空领域空中链接的成功尝试，也是美景通用航空板块又进一程的缩影。
在通航产业还偏冷门的彼时，美景跨界、跨洋收购穆尼飞机引来业界一片哗然。随着通航领域不断深化改革，低空政策频频示好……在与区域和城市发展节奏相契合的步调之下，提前布局者未来表现更加可期。
看，灰机！
今天（12月27日）上午9：30，郑州上街机场，一架穆尼M20TN机型飞机B-10EZ在上街机场起飞。
目标?北京，出发~
俯视眩晕感十足
经过两个多小时飞行，中午12点，这架飞机成功降落在了北京八达岭机场。
赶时间的，可以打个飞的
至此，上街机场至北京八达岭机场通用航空直航实现首次突破。
此次首航任务是啸鹰航空联合奥伦达部落飞行小镇推动郑州与北京空中连通的成功尝试。
据了解，啸鹰航空与奥伦达部落飞行小镇两家公司在郑州与北京两地都开展了通航业务。
啸鹰航空在非经营性运行资质的获取基础上，已经在进一步拓展行业资源，穆尼飞机特约品鉴中心已在北京授权成立。
而奥伦达部落飞行小镇落户在郑州上街五云山与北京原乡的飞行小镇项目也早已具有上街至八达岭通航服务的需求。在双方的全力推动下，两地首次实现了空中连通。
奥伦达部落飞行小镇创建了国内以飞行文化为主题的飞行小镇地产典范，此次郑州上街至北京八达岭的首航成功也完善了奥伦达的空中网络。在推动飞行常态化与生活化理念的共同倡导下，奥伦达部落和啸鹰航空也将共同合作把飞行的生活方式推广至全国各地。
对于啸鹰航空而言，此次首航成功也是美景通用航空板块深度产业布局的一个缩影。
上街机场至八达岭首航是啸鹰航空继今年转场珠海参加第十一届珠海航展后的又一飞行里程碑，是啸鹰航空团队在调机航线审批、飞机保障异地延伸及跨区域监管机构协调等运行能力上得到了进一步提升的有力证明。
年，啸鹰航空取得了非经营性通航资质与CCAR-维修许可证，穆尼飞机在中国的发展进入了全新阶段。而与奥伦达部落的合作也是啸鹰航空在国内推广穆尼飞机品牌，探索通航运行新模式的新尝试。
这些“成绩”亦是美景通用航空版块目前发展的一个缩影。
年，以房地产被中原公众所熟知的美景，在继收购美国纳帕谷知名酒庄之后，再次抛出了跨界、跨洋收购美国老牌飞机制造企业穆尼飞机的消息，业界一片哗然。随后不久，河南啸鹰航空组建，飞机制造的相关环节也被迅速引入郑州市场。
彼时，通航产业还属冷僻领域，这一决策属“出格”之举，不仅需要财力基础，还需要过人的胆识和勇气，更要耐得住性子。在各色眼光下，啸鹰按照自己的节奏快速疾行——
年
10月11日，河南省美景集团与美国穆尼的交割工作全部完成。
10月22日，在结束了在“中国国际通用航空大会”上的航空表演后，穆尼M20“欢呼”号、“喝彩”号相继飞抵郑州航空港区，第一次来到新家，受到中原各界的热烈欢迎。
10月28日，郑州啸鹰航空项目奠基仪式在上街隆重举行，厂区随之开工建设。啸鹰航空带领郑州通航试验区加入国际级明星阵容，为郑州通用航空事业的发展注入了新的活力。
年
4月16日，郑州啸鹰航空项目荣获“年度最具价值国际通航投资项目”奖，荣登中国私人飞机年度风云榜。
11月11日至16日，为期6天的第十届中国国际航空航天博览会在珠海市航展中心启幕，“河南啸鹰”携穆尼飞机M20经典系列与M10新机型系列亮相“一号馆”飞机制造类展区。这也是我省首家飞机制造企业亮相珠海航展。
年
12月，专为飞行学员设计的穆尼M10系列教练机首飞成功。
年
6月，啸鹰航空获得了国家民航局颁发的非经营性通航资质。
11月1日，啸鹰航空再度亮相珠海航展，带来了首架取得中国注册号的穆尼飞机M20TN机型飞机B10EZ，同时它也是号称“速度之王”的世界最快的单引擎活塞动力飞机。当天，中航租赁和北京DBCOOPER飞行者联盟还分别与啸鹰航空签署协议，成为穆尼飞机在中国发展的战略合作伙伴。
12月，啸鹰航空成功获得CCAR-维修许可证颁证，继啸鹰航空继获得非经营性通航证书之后，取得了第二个独立的生产运行资格证书。
经过三年多的积淀，一个集研发、生产、销售、运营、培训为一体的产业布局版图已显。
国内通用航空产业迎来了新一轮红利爆发期，提前入局者也在在国家政策与城市发展节奏中找到共鸣与底气。
早在年，国家开始围绕推进低空开放、促动通航发展做着新的政策调整。进入年，通航产业迎来政策红利的集中爆发——
就在前不久，12月19日，国务院《关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》中指出：要发展航空运营新服务。落实促进通用航空业发展的各项政策措施，大力培育通用航空市场，促进通用航空制造与运营服务协调发展。大力发展航空租赁等。
5月，国务院办公厅日前印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，对进一步促进通用航空业发展作出部署；
4月，国家发改委发布了《关于印发促进消费转型升级行动方案》的通知，其中重点提出了要加快培育通用航空消费市场，支持通用航空各项活动与社会团体的快速发展；
3月，国务院发布《关于年深化经济体制改革重点工作的意见》中提出，要创新通用航空新兴业态运行监管模式，出台促进通用航空发展相关政策；而在此之前，中国民航局局长冯正霖也表示，“十三五”期间将重点推进通用航空的发展，全国通用机场将建成座以上，通用航空器将达到0架以上，年飞行量达到万小时，产业整体规模将超过1万亿元。
……
与此同时，大航空枢纽定位之下的河南，对通航产业的亦有利好——
比如郑州，其出台的《关于发展通用航空产业的意见》中提到：到年，培育5至8家规模化的通用航空公司，形成覆盖全市的通用机场体系和辐射周边的航线网络,努力把郑州建设成为全国公务机运营基地和全国领先的通用航空经济示范区。依托新郑国际机场、上街通用机场,在登封、中牟、新密、新郑、巩义规划一批通用机场，着力推进研发制造、通航运输、航空会展及FBO(固定基地运营商)四大重点产业的发展。
比如啸鹰主战场上街区，近年来，围绕“打造中原经济区通用航空枢纽、全国公务机运营基地、中国飞来者大会承办地、全国一流通用航空园区”的目标，以通航制造、通航运营、通航服务三大产业为重点，大力发展通用航空产业链。按照计划，到年，上街区将建成国家级通航综合示范区，飞机起降突破2架次，实现年飞行6万小时以上，通航产业年主营收入突破百亿元。
……
从上街到八达岭，此次由啸鹰航空联合奥伦达部落飞行小镇推动郑州与北京空中连通的成功尝试，是一次突破，也是新的起点。通航领域不断深化改革，低空政策频频示好……在与区域和城市发展节奏相契合的步调之下，提前布局者未来在航空版块的表现更加可期。
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