本报记者孙丽朝北京报道
中国第一条智能化高铁线路北京至张家口高速铁路（以下简称“京张高铁”）12月30日正式开通，与京张高铁配套的支线崇礼铁路同步开通。因配合京张高铁施工而停运三年的北京北站也恢复运营。
12月30日早晨8:30，京张高铁首发列车G次列车正点开出北京北站，去往太子城方向，首发列车由复兴号CRBF-C型智能动车组执行。
京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。
京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长公里，最高设计时速公里，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。
崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速公里。
中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士表示，京张高铁、崇礼铁路开通运营初期，将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。北京至太子城间开行智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。
京张高铁智能型动车组是以“复兴号”动车组为基础，在行车、服务、维修三方面都进行了智能化升级。
国铁集团副总经理王同军11月20日在第十五届中国国际现代化铁路技术装备展上表示，京张高铁智能动车组将实现公里时速的自动驾驶，可实现车站自动发车、区间自动运行、车站精准自动对标停车、自动开门防护等。该动车组还可以抵抗零下40℃的严寒，运用5G技术实现列车上奥运赛事的直播。在智能运营上，京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。
京张高铁的开工和建设过程曾一波三折。京张高铁的设想始于10多年前，项目最初曾计划年8月11日——老京张铁路建成百年之际开工，但因投资紧张等原因，建设一直停滞。
京张高铁控制性工程八达岭越岭段的可行性研究报告年11月最早获得国家发改委的批复，但项目进展缓慢甚至在年被审计署点名批评投资完成率低。因资金压力和沿线居民反对等问题，京张高铁多次在公布开工日期后又推迟。
年起，京张高铁北京段建设方案引发争议，主要因北京段沿线居民、单位和学校众多，涉及交通组织、生态环境、居民出行等多重问题，原中国铁路总公司与北京市出现较大分歧。
年7月北京携手张家口申办年冬季奥运会成功。京张高铁作为冬奥会配套工程得以加速推进，年4月29日，京张高铁正式全线开工。
（编辑：郝成校对：颜京宁）
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